气缸规范尺度表合集

气缸规范尺度表合集：

  一、规范气缸尺度的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸” 。气缸的应用领域：印刷（张力操控） 、半导体（点焊机、芯片研 磨） 、自动化操控、机器人等等。

  二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。 ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运 动，摇摆角小于 280°。此外

  引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力操控）、半导体（点焊机、芯片研 磨）、自动化操控、机器人等等。

  二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。

  ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运

  引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸” 。气缸的应用领域：印刷（张力操控） 、半导体（点焊机、芯片研 磨） 、自动化操控、机器人等等。

  二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。 ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运 动，摇摆角小于 280°。此外，还

  一、规范气缸参数的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸” 。气缸的应用领域：印刷（张力操控） 、半导体（点焊机、芯片研 磨） 、自动化操控、机器人等等。

  二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。 ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运 动，摇摆角小于 280°。此外

  引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力操控）、半导体（点焊机、芯片研 磨）、自动化操控、机器人等等。

  二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。

  ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运

  * 北方工业大学流体传动与操控教研室, 100041 北京市 石 景山西黄村 62787479

  一、气缸规范类型的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸” 。气缸的应用领域：印刷（张力操控） 、半导体（点焊机、芯片研 磨） 、自动化操控、机器人等等。

  二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。 ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运 动，摇摆角小于 280°。此外

  引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸” 。气缸的应用领域：印刷（张力操控） 、半导体（点焊机、芯片研 磨） 、自动化操控、机器人等等。

  二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。 ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运 动，摇摆角小于 280°。此外

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  气缸的缸筒内径尺度见表 5.4，摘自 GB2348—80(IS03320)液压气动体系及元件一缸径及 活塞杆外径系列。

  气缸可按缸径进行如下分类： 1) Φ2.5～Φ6mm 的为微型气缸； 2) Φ8～Φ25mm 的为小型气缸； 3) Φ32～Φ320mm 的为中型气缸； 4) 大于 Φ320mm 的为大型气缸。 气缸活塞行程系列依照优先次第分红三个等级次序选用，如表 5.4 所示。国际规范 IS06430、 6431 中引荐活塞公称行程允差见表 5.5。当行程1250mm 时，其公称行程允差由供需双 方确认。活塞杆外径尺度系列如表 5.6 所示。气缸活塞杆常用螺纹尺度如表 5.7 所示。 气缸推力计算公式 来历：透明除尘设备,专业除尘器除尘配

  一、规范气缸类型的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸” 。气缸的应用领域：印刷（张力操控） 、半导体（点焊机、芯片研 磨） 、自动化操控、机器人等等。

  二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。 ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运 动，摇摆角小于 280°。此外

  一、规范气缸装置尺度的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸” 。气缸的应用领域：印刷（张力操控） 、半导体（点焊机、芯片研 磨） 、自动化操控、机器人等等。

  二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。 ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运 动，摇摆角小于 280

  一、SC 气缸尺度的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸” 。气缸的应用领域：印刷（张力操控） 、半导体（点焊机、芯片研 磨） 、自动化操控、机器人等等。

  二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。 ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运 动，摇摆角小于 280°。此外，还

  引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中经过胀大将热能转化为 机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体一般 也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力操控）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化操控、 机器人等等。

  引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中经过胀大将热能 转化为机械能；气体在紧缩机气缸中承受活塞紧缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机 等的壳体一般也称“气缸” 。气缸的应用领域：印刷（张力操控） 、半导体（点焊机、芯片研 磨） 、自动化操控、机器人等等。

  二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。 ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运 动，摇摆角小于 280°。

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  二、气缸品种： ①单效果气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推进活塞发生推力伸 出，靠绷簧或自重回来。 ②双效果气缸：从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但 行程短。 ④冲击气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20 米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴做摇摆运 动，摇摆角小于 280°。此外，还