这车真的很强！ 有钱我必定买一辆

这车真的很强！ 有钱我必定买一辆：

  关于凯迪拉克而言，不只是旗舰车型这么简略。CT6的到来，更多的含义在于回归干流奢华品牌，有一款真实能与德系ABB抗衡的车型，到达品牌复兴的意图。

  第一款国产大型车，从前兵哥以为是德系的奔驰S级、宝马7系或者是奥迪A8这三者之一，没想到竟然让美系的凯迪拉克身先士卒，可以精确的看出凯迪拉克对中国市场注重的程度。

  这也难怪，之前XTS与CTS仅为中大型车，并且CTS进口的身份让这款车价格极为为难。国产CT6到来，直接起到田忌赛马的作用。我信任，关于品牌影响力仍是上升期的凯迪拉克而言，错位竞赛无疑是最好的手法。

  CT6瞄准的，则是E级与S级之间的详尽区分范畴。依照规范轴距的大型车来说，凯迪拉克CT6名副其实，但关于国内市场加长的竞品，CT6在尺度上仍是与S级、7系等对手有些距离。

  兵哥一贯喜爱直奔主题，关于这款车为什么坚持不加长的问题，我从前与CT6的外观规划师弗兰克?吴评论一番，对方表明，凯迪拉克CT6的初衷，是在确保后排满足空间的前提下，CT6寻求的是最均衡的控制性以及驾驭质量，保存完美和谐的外观规划。

  的确如此，现在各大奢华品牌加长版车型在逐步回归理性，并非一味地加长。凯迪拉克的潜在用户，他们介意的不单单是空间，更介意驾驭趣味。

  从表格上看，尽管尺度比照奥迪A8这类长轴距的大型车并不占优势。但并不重要，从定价上看，很明显凯迪克拉CT6的竞赛对手不非锁定在同等级车型中，而是中大型车。

  关于这款车的线车身尺度各方面的数据都要比国内长轴距版的5系和E级大，看来，凯迪拉克又走了一步好棋。

  车身轻量化技能则凯迪拉克最值得称道的当地，选用5大材料及加工工艺、11种混合原料轻量化车身。经过共同的铝点焊技能，初次完成了钢、铝两种不一样的原料的焊接，令车身更巩固、更优化、更安全。

  40T车型选用的是一款通用专门为CT6规划的3.0T双涡轮增压发动机，经过双涡轮增压、缸内直喷等技能，这台3.0T发动机可输出405马力（298千瓦）的上限功率和543牛米的最大扭矩。

  在负荷较低的情况下，可以封闭两个气缸的气门，仅用4个气缸作业以此来下降油耗。

  兵哥试驾的顶配车型，也便是40T 铂金版，从数据上彻底压倒了宝马535Li搭载的N55 3.0T发动机以及奥迪A6L 50TFSI搭载的3.0L V6机械增压发动机。尽管百公里加快成果比美功能车，但CT6考究的是沉稳而精准的驾驭，起步阶段并没有发觉这款车如此迅猛，究竟顶配车型车身分量现已挨近2吨（顶配1975KG），只需转速超越2000rpm，这款发动机好像有连绵不断的爆发力，推背感随之而来。

  惋惜的是，兵哥没有试驾到2.0T发动机的车型，我信任这才行凯迪拉克CT6走量的车型，我表明很等待。

  与3.0T发动机匹配的是代号为8L90的8速手自一体变速箱，其换挡体现比美乃至优于双离合器变速箱，一起带来5%的燃油经济性提高。这款变速箱也用在功能轿车ATS-V、CTS-V等车型上。

  先说说后轮自动转向技能。当前轮打方向时，后轮也有相应的摇摆，滚动视点最多能到达3.5，这使得CT6的转弯直径仅有11.3米。在低速时，后轮反向滚动，使操作更灵敏。高速时，后轮同向滚动，让控制更安稳，后轮随动转向技能不只能减小转弯半径，也能提高控制安稳性。

  再看看流媒体后视镜。与传统的后视镜不同，CT6选用了高清后视镜显示屏能带来80度的超宽后方视界，图画的传递没有一点的迟滞感。

  可以说，凯迪拉克CT6给咱们咱们带来许多不一样的体会。比方，轿车界中最好的音响系统、流媒体后视镜、后轮自动转向技能、精深的车身轻量化技能等等。但CT6让我形象最深入的，是不肯趁波逐浪的加长。或许咱们已习气奢华品牌旗舰车型的长轴距版别，但你没试过真实原汁原味的，又怎么知道它其间的趣味？凯迪拉克CT6想倾诉的，是具有大型车般的高质量舒适感，以及小型车般精准控制体会。