新能源零部件

新能源零部件：

  在刚刚过去的2023年，不断向新能源转型的东风日产给市场交出的一份满意的答卷。

  交个朋友？小米SU7大型网络亮相，轴距3000mm，最大功率495kW小胜Model S

  小米汽车要造的可不是“交个朋友”的亲民车，而是剑指智能化第一梯队，造高度智能化的电动汽车。

  一转眼，HAOMO AI DAY已经来到了第九届，这次的发布会和以前一样信息量极大。

  奥迪在控制碳排放以及可持续发展方面不仅起步早，而且从源头开始，贯彻整个链条，直到人们驾车出行，甚至考虑到了产品生命周期末尾的回收再生问题。

  凭借日积月累起来的深厚影响力，如今猛士由军规级越野车进化成为中国首个豪华电动越野品牌。

  与上一代相比，新车得到了全面的优化和提升，甚至在蔚来官方的眼中，它与全新ES6，同样序列的EC7，都不是“同类”。

  荣威D7的做工用料和安全防护踏实靠谱，再加上能够迎合更多消费群体的设计，很有希望给荣威征战新能源市场，打开新的局面。

  最不容易“触电”的车型似乎就是越野车，而盯上越野车的新能源厂商也是越来越多了。

  选车不纠结，这款优惠2.4万，售12.99万的全新荣威超混eRX5是绝佳选择

  全新荣威超混eRX5这波在终端市场最高补贴2.4万元，实现“油电同价”的操作，就是以价格下沉的方式，勇敢地深入到了12万级的紧凑级SUV市场中，12.49万至13.59万的终端售价

  当价格出来的时候，我有个预感，腾势N8或许会跟随腾势D9的脚步，在其细分市场中成为“爆款”。

  近日，零跑汽车正式发布了第三代中央集成式电子电气架构（LEAP3.0），并将其命名为『四叶草』。

  好了，“标尺”已经杵在这里了，接下来我们看看那个新品牌或新势力在7月份的市场表现，谁能超过宝骏悦也，甚至是五菱缤果。

  走进拥有70年历史的中国一汽，历史的荣耀感与全新智造体系带来的科技感，竟被融合得如此完美。

  麦格纳组织了一场名为“黑科技来了”的直播栏目，车身与底盘系统事业部分享了汽车轻量化的创新产品和技术